Über uns

Unter der Firmenbezeichnung Meiwa Johann Meier Wohnwagenbau wurden in Bremen von 1950 bis 1975 rund 5000 Zelt- und Wohnanhänger in Aufbaulängen von 2,6 - 7,2 m produziert. Von 1974 bis 1980 firmierte der Sohn des Firmengründers, Joachim Meier, mit Neu- und Gebrauchtwohnwagenhandel unter dem Namen Wohnwagen-Meier in Bremen-Osterholz. Seit 1993 wiederum betreibt sein Sohn Oliver Meier in Bremen-Burg unter gleichem Namen einen Gebraucht-Wohnwagenhandel inklusive Reparatur und Vermietung.

Kurz nach dem Ende des Krieges eröffnet der damals 36jährige Kaufmann Johann Meier mit geringer Bareinlage zusammen mit Alfred Herzog 1945 eine Bau- und Möbeltischlerei, in der auch Ladeneinrichtungen hergestellt werden. Im folgenden Jahr kommt als weiterer Geldgeber Wilhelm Gerstenkorn hinzu, die Firma nennt sich nun Bremer Möbelindustrie Johann Meier & Co. Laut Vertrag muss Meier seine siebenprozentige Kapitaleinlage aus den zu erwartenden Gewinnen erhöhen. Nach dem ersten Geschäftsjahr scheidet Meier jedoch aus dem Gesellschaftsvertrag aus und gründet 1947 eine eigene Möbel-Firma in den Räumlichkeiten der fortbestehenden Bremer Möbelindustrie.

In der Tischlerei-Werkstatt auf dem Kasernengelände am Neustadtswall 15c und 80c in Bremen entsteht 1950 unter Beteiligung eines neuen Geschäftspartners unter der Firmenbezeichnung 'MEIWA - Meier & Wacker' auf Etage der erste von Johann Meier gebaute Meiwa-Zeltanhänger. Er wird bugklappbar zunächst jedoch nur als unabhängige Übernachtungsmöglichkeit für den eigenen Angelsportbedarf konzipiert.

Aufgrund der positiven Resonanz, die der Vorläufer des leichten Zeltanhängers 'LZ 4' hervorruft, werden neben Tischlerei-Erzeugnissen bis 1958 nahezu 200 Zeltanhänger und bis 1961 über 350 feste Meiwa-Aufbauten auf Bestellung gefertigt.

Die Markteinführung von Freizeitfahrzeugen ist zu diesem Zeitpunkt - Meier war bundesweit der fünfte Wohnanhängerproduzent - mit Schwierigkeiten und Risiken verbunden, so dass Adolf Wacker diesem Fertigungsbereich kritisch gegenüber steht und den Optimismus seines Partners nicht teilt.

Die beiden Teilhaber gehen daher von 1955 an wieder getrennte Wege, wobei Johann Meier den Wohnanhängerbau und den Firmennamen MEIWA fortführt, seine Betriebsstätte jedoch 1956 zum Niedersachsendamm 65b in alte Wehrmachtsgaragen verlegt.

Die Pioniere der Wohnwagenepoche standen noch immer einer Wirtschaft gegenüber, die für diesen Industriezweig nicht annährend ausgerüstet war. Hinzu kamen starke bürgerliche Vorbehalte, die das Camping-Leben als unpassend empfanden. Erst durch größere Produktionszahlen der Hersteller Knaus, Tabbert, Wilk und Eifelland wurde Camping in einer breiteren Bevölkerungsschicht ab Mitte der 60er Jahre populär.

Zu den ersten Herstellungsbetrieben neben Schweikert, Dethleffs, Westfalia und Hans Berger gehörte der Bremer Meiwa-Betrieb, dessen Produktionsweise vielen Herstellern als Vorbild diente.

Wurden die Anhänger anfangs mit Bootssperrholz-Platten beplankt, pendelte sich die Meiwa-Produktion nach einer kurzen Polyester-Verbundbauphase Ende der 50er Jahre auf die Aluminium-Außenhaut ein. Auch wurde der nun für Meiwa typische rote Wetterschutz-Streifen über dem Bug- und Heckfenster positioniert, deren Ausformung wiederum für eine rückwärtige Durchsicht vom Pkw aus für Meiwa extra tiefer gefertigt wurden.

In den folgenden Jahren wird Johann Meiers Markenname MEIWA - auch unter tatkräftiger Mithilfe der Ehefrau Thea, des Sohnes Joachim, des Werkstattmeisters Herrn Marquardt und weiterer 40 Mitarbeiter - unter Campern zu einem festen Begriff sowohl für solide Qualität, als auch für durchdachte Funktionalität.

Durch kleine Serienproduktionen entwickelt sich ab 1959 ein Wohnwagenvertrieb über selbstständige Händler im In- und Ausland (Schweiz, Norwegen, Schweden, Holland), wobei der Direktverkauf für den Bremer Raum beibehalten wird. Bundesweit wächst das Händlernetz auf bis zu 12 Standorte an.

Die Stilrichtung der Meiwa-Produktion ist hanseatisch zurückhaltend. Während andere Qualitätshersteller zunehmend auf den Blickfang setzen, bleibt Johann Meier als handwerklicher Prototyp seiner Branche dem klaren, aber soliden Wertarbeits-Prinzip treu. Die Langlebigkeit seiner von ihm praxiserprobten Fertigung und die daraus resultierende Kundenzufriedenheit stehen für ihn an erster Stelle.

Nach den Neuzulassungszahlen für das Bundesgebiet von 1969 rangiert Meiwa mit 223 Einheiten zwischen Bürstner (201) und Dethleffs (277) im unteren Mittelfeld. Deutlicher Spitzenreiter ist Wilk (3976), gefolgt von Eifelland (3829), Knaus (3772) und Tabbert (3658).

Im Jahre 1963 erfolgt eine Betriebsverlegung in die neu erstellten Fertigungshallen auf einem 7.000 qm großen Gewerbegelände in Brinkum-Nord (Stadtgrenze Bremen-Süd), wo 1969 bei einem Umsatz von 2,4 Mio. DM mit 43 Mitarbeitern bis zu acht Wohnwagen pro Woche gefertigt werden. Die Produktion umfaßt sieben Modelle in fünf verschiedenen Größen, die in Serien von 10-20 Stück auf Vorrat produziert werden.

Ende der 60er Jahre fordert der Hersteller Eifelland die Wohnwagenbranche mit einer erstaunlich günstigen Modellpalette heraus. Die große Nachfrage nach seinen Wohnwagen übersteigt die Lieferkapazitäten des Werkes, so dass ein Jahr nach Neukauf ein Eifelland zu einem höheren Preis verkauft werden konnte, als er neu kostete. Auch Meiwa reagiert auf diese Entwicklung mit der günstigeren, aber auch einfacheren Bremen-Serie. Zwecks kostengüntiger Ergänzung des Angebotes übernimmt Sohn Joachim Meier darüber hinaus 1971 unter der neuen Firmenbezeichnung Wohnwagen-Meier die Vertretung der Marke Saure (Lord-Münsterland) auf betriebseigenem Produktionsgelände.

Ausgelöst durch die Ölkrise von 1973 scheitert die familieninterne Betriebsübergabe, so dass Joachim Meier, der seit 1967 Prokurist und ab 1972 p.h.Gesellschafter war, 1974 aus dem elterlichen Betrieb ausscheidet.

Die Meiwa-Produktion wird schließlich nach einem Vierteljahrhundert aus Alters- und Gesundheitsgründen 1975 vom Firmengründer Johann Meier eingestellt. Unter der Firmenbezeichnung MEIWA Johann Meier Wohnwagenbau wurden in diesen 25 Jahren ca. 5.000 Wohnanhänger in Aufbaulängen von 2,60 m - 7,20 m gefertigt.

Johann Meier stirbt zum Ende der Betriebsauflösung am 28. Mai 1976 im Alter von 67 Jahren an seinem vierten Herzinfarkt.

Den Wohnwagenvertrieb verschiedener Hersteller führt Joachim Meier ab 1974 an der Osterholzer Heerstraße in Bremen weiter.

Bis 1980 werden hier Neufahrzeuge u. a. der Marken Lord-Münsterland, Dethleffs, aber auch Quelle-Kurier angeboten. Mit 40 Jahren wechselt Joachim Meier die Branche und arbeitet fortan als kaufmännischer Angestellter.

Nachdem sein Sohn Oliver Meier 1993 wieder mit Handel und Vermietung von Gebrauchtwohnwagen an der Burger Heerstraße in Bremen beginnt, kaufen Joachim und Bärbel Meier 1994 ein Teilgrundstück mit Halle des seit 1979 brachliegenden Burmester-Werftgeländes in Bremen-Burg und reaktivieren dieses.

Dort stehen nun diverse Gebraucht-Wohnanhänger zum Verkauf, wobei Firmeninhaber Oliver Meier als gelernter Tischler und Fachkraft für Caravantechnik auch die Vermietung und Reparatur von gebrauchten Wohnanhängern anbietet.

Aus der großelterlichen Produktion befinden sich noch einige Zelt- und Wohnanhänger in seinem Besitz:

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• Oldtimer-Wohnwagen (Bj.1962 und älter)
  

  Nicht ganz unproblematisch:
  BMW Isetta (300 ccm) mit Meiwa F3 (für Zugwagen ab 1000 ccm), Bj. 1956.

  

  Sammlerstück: Meiwa Wanderer 3, Bj. 1958

  

  Bei eingeschobener Deichsel auch hochkant in der Garage unterzubringen:
  Der leichte Zeltanhänger Meiwa LZ 4, Bj. 1953

  

  In ganz Europa zu Hause:
  Erstbesitzer W. Kuhse mit Meiwa Wanderer 450, Bj. 1971

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  Originelle Wohnwagen

  

  Für den Neujahrsempfang wurden schon mal die Getränke kalt gestellt: Meiwa Hobby, Bj. 1963.

  Unfall-Wohnwagen

  

  Nicht richtig angekuppelt: Meiwa Bremen, Bj. 1970

  

  Zu starker Rotfraß: Kip, Bj. 1971

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  Unverwechselbar: Bj. 1943 aus den USA

  

  ... nicht ganz so windschnittig, aber...

  

  ... hat was! (Konstruktionen von B. Schreiber)